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出差琐记
发布时间：
2023-08-11
2000年大学毕业，第一份工作就是进入尖峰集团，成为一名内刊编辑。工作后的第一次出差，就是到杭州参加省企业报协会组织的新闻业务培训。从金华到杭州，200多公里，在绿皮火车里和一大堆人甚至扁担箩筐一起挤挤挨挨叮叮咣咣了三四个小时才到。出了杭州站，还得按照培训通知上的路线，倒两三趟同样挤得像罐头一样的公交车，直到办完报到入住，心里才算踏实。当然，赶公交车之前还得算计着时间，先去售票厅排队把返程的车票买了，不然的话，虽然返程的车次不少，若要等到三天的培训结束再临时去买，多半是要站着回家了。
第二次印象深刻的出差是2002年去富阳，和集团领导一起坐小车去的。当时虽然已经有高速公路，不过因为种种原因速度“高”得有限，三个多小时的车程，基本上还是在省道上折腾。出差的过程乏善可陈，出差的目的地才是重点，因为那是尖峰从1958年创业以来，第一次在外地投资的大型水泥项目。尖峰以水泥起家，在此之前已经拥有十条机立窑生产线和浙江省的第一条回转窑生产线，加起来的年总产能不过100余万吨，而富阳的这一个项目，一条生产线，年产能就已经达到了120万吨。到了伏虎山前，看到那片百余亩的“战场”，往返劳作的机车机械，翻山越岭从矿山输送原料直到生产区的皮带长廊，感受到那种40多年的努力在短短一两年里轻松超越的强烈反差，心里没有一点特别的想法是不可能的。当然，和近几年尖峰在外省新投产的水泥项目相比，当年富阳尖峰的产能又只能算是小老弟，那当然已经是后话了。
随着尖峰跨行业、跨地区不断拓展，作为内刊工作人员，到外地出差的机会越来越多、范围越来越大、距离越来越远。第一次独自去天津，先坐了20多个小时的火车到北京，再转城际快车到天津。那时京津城际刚开通不久，每天二十几趟班列，满满当当都是到另一个城市上班或回家的人。因为读大学在北京，对地铁快于公交早已有体验，这一次出差又让人对铁路运输有了一些特别的期待。很快，之后的几年里，先有动车，再到高铁和谐号、复兴号，上千公里的路程已经不是朝发夕至，而是朝发夕返，出差效率大大提高。更方便的是，订票、退票、改签通过网络就轻松搞定，不用提前几天专门排队买票，不用早早进站候车，也不用担心车厢拥挤和晚点。如果和第一次去宁波开会时，自己带了小板凳坐六个多小时夜车的“凄惨”境地相比，短短五六年间已不可同日而语。
还有一次可能算不得出差的“出差”。那是2009年，因为花一年半时间写了十几万字的《尖峰演义》，对尖峰创业以来的50年进行较为全面的回顾，承蒙领导和同事的肯定，评上了集团公司年度优秀员工，获得一次外出疗休养的机会，和十几位“同榜先进”一起去香港和澳门见识了一下两大特别行政区的风采。不过现在聊起这事儿，多半会开玩笑发发“牢骚”，因为从下一年开始，优秀员工疗休养的目的地就选在了国境线的外面——企业发展壮大了，做事情自然也有了更多的底气。
参加工作以来最特别的一次出差，还要数2020年1月2日的那一次。那天一早，昆明火车南站举行了“尖峰集团”号高铁冠名首发仪式。这趟高铁每天在昆明、上海之间往返，3000多公里的线路上，云南、贵州、湖北、浙江、上海等省市都有我们的骨干企业。因为恰好要去沿线企业公干，在首发仪式之后就顺势成为这列冠名高铁的第一个来自尖峰的乘客。一路上，前后左右看到的是“尖峰”，广播里听到的是“尖峰”，一种名曰“这是我们的”的自豪感油然而生。为了给不能到现场的同事们带来即时体验，还在微信群里用图片“现场直播”，大大地刷了一回存在感。
说实在话，和刚工作那会儿相比，现在出差明显要少了许多。这中间的主要原因还是沟通途径、管理方式上的变化。许多原先需要面对面交流的事情，通过网络视频就可以轻松搞定；几千里外的生产线运行情况，全国范围的市场销售信息，集团领导随时可以在系统里调??；集团布置工作，主、分会场连线，很快就能落实到位……这样的工作方式，不要说上世纪创业的那些老前辈，即使是刚参加工作时的自己恐怕也是难以想象的。当然，如果有合适的机会，还是会尽可能多地到工作一线，去看看那些“远程”还不能“全覆盖”的小细节。（集团总部 傅亦武）
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